ハスラーに乗っていて、メーターの燃料計がピコピコと点滅し始めると、焦ってしまいますよね。
私も軽自動車に20年以上乗っていますが、あのガソリンのマークがチカチカ動くのを見ると、心拍数が上がります。
ハスラーのガソリン点滅は、実はかなり危機的な状況を示している車からの最終警告なんです。
タンク容量が27リットルと決まっている中で、警告灯が点灯してからさらに減ったあとの残量はどれくらいなのか。航続可能距離が非表示になってしまった後にどう動くべきか、ガス欠で立ち往生しないための知識を整理しました。
これを知っておくだけで、いざという時の落ち着きが全然違いますよ。
ハスラーのガソリン残量が点滅する際の具体的な残り量
ハスラーの燃料メーターは、セグメント式のデジタル表示を採用しています。一見するとスマートで分かりやすいのですが、実はガソリンが減ってきた時の挙動には、ドライバーを不安にさせないための工夫と、逆に強い注意を促すためのステップが隠されているんです。
まずは、あの「点滅」が始まった瞬間に、ハスラーの胃袋であるタンクの中にどれくらいの燃料が残っているのか、その物理的な限界値について深掘りしていきましょう。
最後の1メモリが点滅した時の具体的なガソリン残量
ハスラーは初代のMR31S型から現行のMR92S型に至るまで、そのプラットフォームの設計上、燃料タンクの全容量は一貫して27リットルに設定されています。
これは軽自動車としては平均的なサイズですが、マイルドハイブリッドなどの低燃費技術を前提に、車内空間を最大限に確保するための「あえての27リットル」という設計思想が見て取れます。
燃料計は通常10個のメモリで構成されているため、単純計算では1メモリあたり2.7Lとなりますが、実際にはセンサーの特性で減り方は一定ではありません。
ハスラーの燃料警告には、明確な二段階のプロセスが存在します。
まず、ガソリンが減ってきて残り1メモリになったあたりで、オレンジ色の給油所マークが「点灯」します。この第一段階での残量は、スズキの公式な設計基準や多くのユーザーの実測値を参照すると、概ね4.0リットル前後とされています。
そして、さらに給油せずに走行を続け、最後の1メモリ自体がチカチカと「点滅」を始めたとき、これが第二段階である最終警告の合図です。この点滅状態に移行した際の残量は、約2.0リットル以下という、非常に危機的な状況を示しています。
2リットルといえば、家庭にある大きなペットボトル1本分程度の量です。このわずかな液体が、複雑な形状をした27リットルタンクの底に薄く広がっている状態を想像してみてください。
車が少しでも傾けば、燃料ポンプがガソリンを吸い込めなくなる「エア噛み」のリスクが常に付きまといます。私は普段、通勤用に維持費が安いミライースをメインに乗っていますが、軽自動車の2リットルというのは、まさに「次のスタンドがなければ終わる」というデッドラインです。
点滅を確認したら、それはもはや注意喚起ではなく、車からの「もう限界だよ～」という声だと思って間違いないですね。
また、この点滅のタイミングは、車体の姿勢や走行中の遠心力によっても前後します。
例えば、長い上り坂を走っているとセンサーが一時的に燃料不足と判断して早めに点滅が始まることもありますが、平坦な道に戻って点滅が消えなかったとしたら、それは正真正銘の残量不足です。
ハスラーのデジタルメーターは非常に優秀ですが、物理的な液面の変化には逆らえません。点滅は「最後のお願い」だと捉えて、速やかに給油所を目指すべきタイミングなのです。
「ハスラーの27Lは潔い設計ですが、ライバルのタフトやN-BOXのタンク容量や『粘り強さ』はどうなのか？他車種の特性を知ることで、改めてハスラーの良さや、次に選ぶべき一台が見えてきます。」➡ [N-BOXのJF1とJF2の違いを解説！燃費や4WDの注意点]
航続可能距離が横線表示に変わるタイミングと理由
ハスラーのマルチインフォメーションディスプレイを操作していると、現在の燃料であと何キロ走れるかを表示する「航続可能距離」が確認できます。
しかし、ガソリンが減ってきて最もその数値を知りたい瀬戸際のタイミングで、突然数値が消えて「—-（横線）」という非表示状態に切り替わることがあります。
これ、初めて経験すると「一番大事な時に教えてくれないなんて、故障なの？」と、愛車に対して少し不信感を抱いてしまうかもしれませんね。
実はこの「—-」表示への切り替えは、スズキの安全設計に基づいた「フェールセーフ」という考え方によるもので、故障ではありません。
航続可能距離の数値は、直近の平均燃費と燃料タンク内のセンサーが検知した残量を掛け合わせて算出されています。
しかし、ガソリン残量が点灯レベル（約3.0～4.0L）を切ると、タンク内のわずかな液面の揺れが計算値に巨大な誤差を生じさせるようになります。
もしコンピューターが計算通りに「あと25km走行可能」と表示し続け、それを信じたドライバーが20km先のスタンドを目指している途中で、坂道の傾斜によってガス欠が起きたらどうなるでしょうか。その不正確な数値が原因で、深刻な事故を誘発してしまうかもしれません。
「—-」という表示は、車側が「ここからは物理的な不確定要素が大きすぎて、正確な数値として責任を持てません。ここからは自分の目で警告灯を信じて判断してください」という、究極のリスク回避のサインなんです。
実際にユーザーの体験談をリサーチしてみると、航続距離が「23km」と表示されていた直後に「—-」に切り替わったという事例も報告されています。
この表示の遮断は、ドライバーを不安にさせるための意地悪ではなく、むしろ「不確かな情報で安心させるよりも、視覚的な点滅信号で危機感を持ってほしい」という設計者の優しさだと言えるかもしれません。
数値が消えたら、そこからはデジタルな予測に頼るのをやめて、最も近くのガソリンスタンドを検索するフェーズに入ったと認識しましょう。不正確な「23km」よりも、無情な「—-」の方が、実はドライバーを守るための誠実な情報発信なんですね。
警告灯が点滅してからあと何キロ走れるかの限界距離
では、実際に点滅が始まってからあと何キロくらい粘れるのか。これはハスラーのオーナーが最も知りたい、そして最も知るのが怖い「物理的デッドライン」ですよね。
点滅開始時の残量を約2.0リットルと想定し、ハスラーの実燃費データを基に計算してみると、その答えが見えてきます。
結論から言えば、一般的な走行環境なら20km～40km程度が限界だと考えておくべきです。
しかし、この「40km」という数字を盲信するのは非常に危険です。
ハスラーは全モデルにマイルドハイブリッドを搭載しているため、非常に燃費が良い車です。しかし、燃費というのは走行環境によって劇的に変化します。
例えば、信号のない郊外の平坦な道を時速50km程度で一定に走り続ければ、燃費20km/Lとして計算上は40km走れるかもしれません。
ですが、これがストップ＆ゴーの多い市街地の渋滞路や、エアコンをフル稼働させている夏場、あるいはエンジンの負荷が高い冬場の暖機運転中であれば、実燃費は15km/Lや10km/L程度まで落ち込むことも珍しくありません。
その場合、限界距離はわずか20km～30km。高速道路で「次のサービスエリアまで30km」という看板を見た瞬間に点滅が始まったら、もうアウトに近い状態です。
| 走行シーン | 想定される実燃費 | 点滅後の限界距離（残量2L） |
|---|---|---|
| 郊外路（信号少なめ・平坦） | 約20.0～22.0km/L | 約40～44km |
| 市街地（一般的な街乗り） | 約15.0～18.0km/L | 約30～36km |
| 高速道路（80km/h巡航） | 約18.0～20.0km/L | 約36～40km |
| 激しい渋滞・山道・降雪時 | 約10.0～12.0km/L | 約20～24km |
「ガソリンランプがついてから50kmは走れる」という有名な俗説がありますが、ハスラーの場合、これは最初の「点灯（残り4L）」時点の話であって、最後の1メモリが点滅し始めた段階では、すでにその猶予の半分以上を使い切っています。
特に注意が必要なのは、ハスラーの燃料タンクが27リットルと小型である点です。大型車のように「警告が出てからもしばらく余裕がある」という感覚でいると、あっという間に底を突きます。
点滅状態での走行は、まさに「ガソリンの最後の一滴」を搾り取りながら走っている状態。精神的な健康のためにも、点滅する前に給油するのが鉄則ですが、もし点滅してしまったら、迷わず最短距離のガソリンスタンドへ向かってください。
MR31SやMR52Sなど型式による点滅仕様の差異
ハスラーには、2014年に登場した初代（MR31S/MR41S型）と、2020年から販売されている現行モデル（MR52S/MR92S型）の2世代があります。
中古車で購入して初代に乗っている方と、最新の機能を備えた現行型に乗っている方では、メーターの表示形式こそ違いますが、ガソリン警告の根本的な「ロジック」には大きな差異はありません。
スズキの軽自動車設計における「安全マージンの取り方」は非常に一貫しているからです。
初代モデル（MR31S系）は、燃料計がモノクロ液晶のセグメント表示になっており、警告灯が点灯したあとに最後の1個がパチパチと点滅する、非常にシンプルな作りです。
対して現行モデル（MR52S系）は、カラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイが採用されており、警告の際には画面中央に給油を促すグラフィックが表示されるなど、視覚的なインパクトが強まっています。
しかし、どちらのモデルであっても「タンク全容量27L」「点灯は約4L」「点滅は約2L以下」という基準はほぼ同じだと考えて間違いありません。マニュアルを読み比べても、警告が出る残量の定義に大きな変更は見られないんですね。
新型ハスラー（MR52S/MR92S）の隠れた進化
ただし、現行モデルの方が、マイルドハイブリッドシステムの介入やアイドリングストップの制御がより緻密になっているため、同じガソリン残量であっても「粘れる距離」はわずかに伸びている可能性があります。
特に信号待ちでの燃料消費を徹底的に抑える設計になっているため、街乗りでの安心感は現行型の方が高いと言えるかもしれません。
一方で、初代モデルは年数が経過しているため、タンク内のセンサー（フロート）自体が経年劣化で動きが渋くなっている個体も見受けられます。「昔より早く点滅が始まるようになった気がする」と感じるなら、それは燃費の悪化だけでなく、センサーの精度の問題かもしれません。
型式を問わず、自分のハスラーがどのタイミングで警告を出すのか、満タン給油時の量から逆算して「個体差」を把握しておくことが大切です。
ターボ車や4WD車で異なるガソリン消費の注意点
ハスラーの大きな魅力は、その可愛らしい見た目に反して、力強い「ターボエンジン」や悪路に強い「4WDシステム」を選べる機動力にあります。
しかし、燃料マネジメントという観点では、これらの高性能モデルに乗っている方は、標準のNA（自然吸気）2WDモデルよりも一段と厳しい目を持つ必要があります。
なぜなら、パワーや走破性と引き換えに、ガソリンを消費する「勢い」が強い場面があるからです。
まずターボ車についてですが、ターボチャージャーが作動（加給）している状態では、NA車よりも多くの燃料をシリンダー内に噴射してパワーを絞り出します。
特に高速道路での合流や追い越し、あるいはキャンプ道具をフル積載して山道を登っているような状況では、燃費は急激に悪化します。
点滅が始まった段階で「あと2リットルあるから20kmは大丈夫だろう」と高を括っていても、その20kmがずっと上り坂だった場合、2リットルの燃料はNA車の倍近い速さで吸い込まれてしまうのです。
ターボの加速は非常に気持ちが良いものですが、燃料不足の時にはその加速が「命取り」になることもあります。私はメインカーのミライースでさえ、坂道では燃料計の減りが早いと感じるのですから、ハスラーのターボ車ならその傾向はさらに顕著でしょう。
4WDモデルの落とし穴
4WD車は、2WD車に比べて駆動系のパーツが多く、車体重量も数十キロ重くなります。さらに路面状況に応じて後ろのタイヤにも動力を配分するため、エネルギーロスが避けられません。
特に雪道やぬかるみで4WDがフル稼働している場合、燃費効率はカタログ値とは比較にならないほど低下します。このような過酷な環境でガソリン点滅が始まったら、まさに「一分一秒を争う」状態だと思ってください。
また、ターボ車や4WD車を好むアクティブなユーザーほど、ガソリンスタンドが少ない山奥や過疎地へ出向く機会も多いはずです。
点滅してからスタンドを探すのではなく、残りが半分を切った段階で「次のスタンドで入れておこう」と考える余裕が、ハスラーという道具を使いこなす大人のマナーかもしれません。
燃料ポンプは、タンクの底にあるガソリンが少なくなると空気を吸い込みやすくなり、それが故障の原因にもなります。愛車の寿命を延ばすためにも、パワーのあるモデルこそ、燃料計のサインには謙虚に向き合いたいものですね。
ハスラーのガソリン表示が点滅した時の故障診断と対策
ハスラーに乗っていて、通常ならガソリンが減った時に出るはずの点滅が、おかしなタイミングで発生することがあります。
例えば「昨日満タンにしたばかりなのに、もう点滅している」とか「給油したのにメモリが一つも増えない」といったケースです。こうなると、単なるガス欠の心配ではなく、車両側の「故障」を疑わなければなりません。
ここでは、燃料計の不具合やメーターの異常動作について、そのメカニズムと対処法を詳しく解説していきます。私のこれまでの経験上、センサー系のトラブルは放置すると走行不能に直結することもあるので、しっかりチェックしていきましょう。
給油しても点滅が消えない原因とセンサー故障の可能性
ガソリンをたっぷり給油したはずなのに、走り出してもメーターの最後の1メモリが点滅したまま……。これほど不安になることはありませんよね。
「スタンドの店員さんが入れ忘れたのかな？」と疑いたくなりますが、ほとんどの場合はハスラーの燃料タンク内にあるフューエルゲージ（燃料残量センサー）の不具合が原因です。
タンクの中には、ガソリンの液面に浮かぶ「フロート」という浮き子が入っており、これが浮き沈みすることで残量を測っています。しかし、このフロートが長年の使用による汚れや劣化で、タンクの底の方で引っかかって動かなくなる「固着」を起こすことがあるのです。
フロートが物理的に下で止まってしまうと、いくらガソリンを満タンに入れても、車側のコンピューターには「まだ空っぽです」という信号が送られ続けます。
その結果、メーターは点滅を止めないわけですね。また、フロートの動きを電気信号に変えるための「可変抵抗器（エンコーダー）」という部品の接点が摩耗したり、ガソリンに含まれる成分で腐食したりすると、信号が途切れたり異常な値を吐き出したりします。
スズキ車では、信号が途絶えると安全のために「残量ゼロ」として警告を出す仕様になっていることが多いため、突然の点滅は「センサーの寿命」を知らせるサインかもしれません。
また、ハスラーのような車高のある車では、極端に斜めな場所に長時間駐車していると、センサーが一時的に異常な値を学習してしまうことも稀にあります。
もし給油直後に点滅が消えない場合は、一度平坦な場所でエンジンを切り、再始動してみてください。
それでも直らない、あるいは走行中にメモリが激しく上下するようなら、センサーユニットの交換が必要な時期かもしれません。
燃料計が嘘をつくようになると、いつガス欠になるか分からない「目隠し走行」をしているようなものですから、早めの診断が不可欠ですね。
フューエルゲージ交換の修理費用とディーラーの工賃
もし燃料計のセンサー、いわゆる「フューエルゲージ」が故障していると診断された場合、修理にはどれくらいの費用がかかるのでしょうか。
ハスラーの燃料タンクは後席の床下付近に配置されており、センサーの交換にはタンクの一部を切り離したり、場合によってはタンクごと車両から降ろしたりする大掛かりな作業が必要になります。
ガソリンを扱う作業は火災のリスクがあるため、DIYは厳禁。必ずプロにお任せすべき案件です。
修理費用の内訳は、交換する部品の範囲によって大きく変動します。ハスラー（MR31S/MR52S系）では、燃料残量を測るゲージ部分だけを単品で交換できる場合と、燃料ポンプと一体型になっているユニット（アッセンブリ）ごと交換しなければならない場合があります。
センサー単体の交換であれば、部品代は8,000円～15,000円程度、工賃を合わせて2万円～3万円前後で収まることが多いです。
しかし、走行距離が10万キロを超えているような個体では、予防整備として燃料ポンプごと交換することを勧められることがあり、その場合は部品代が跳ね上がり、総額で5万円～7万円ほどの出費になることもあります。
| 故障部位と修理内容 | 部品代（概算） | 工賃（目安） | 総額（税込目安） |
|---|---|---|---|
| 燃料ゲージ（センサー単体）交換 | 約9,000円 | 約10,000円 | 約19,000円～ |
| 燃料ポンプユニット（ASSY）交換 | 約35,000円 | 約18,000円 | 約53,000円～ |
| メーター基板・配線トラブル | 約50,000円～ | 約15,000円 | 約65,000円～ |
フューエルゲージ交換にかかる作業時間は概ね1.5時間から3時間ほどですが、ガソリンが満タンだとタンクが重すぎて降ろせないため、「ガソリンを半分以下に減らしてから来てください」と指示されることもあります。
また、もし愛車が新車登録から一定期間内であれば、一般保証の対象になる可能性もあります。まずは車検証を用意して、お近くのスズキディーラーで見積もりを依頼しましょう。正確な金額は店舗によって異なるため、必ず事前に確認してくださいね。
平均燃費表示のリセット方法とガソリン表示の関係
ハスラーのメーター周りには、平均燃費や走行距離（トリップメーター）をリセットするためのノブやスイッチがついています。
「ガソリンの点滅をリセット操作で消せないか？」という疑問を抱く方もいますが、結論から言えば、燃費表示のリセットと燃料計のメモリ表示は完全に別系統のロジックで動いています。
平均燃費計をいくらゼロにしても、物理的なタンク内のガソリン残量は変わらないため、点滅を止めることはできません。
しかし、給油のたびに「平均燃費」と「トリップメーター（TRIP Aなど）」をリセットする習慣をつけることは、燃料計の不具合を見抜くための最強の防衛策になります。
私はこれを「アナログ燃料管理」と呼んでいます。例えば、いつも給油時にトリップをリセットしていれば、「前回の満タンから現在350km走行している。自分のハスラーはリッター20km走るから、27Lのタンクならあと10Lくらいは残っているはずだ」と、メーターのメモリとは別に「自分の中の確信」が持てるようになります。
もしこの時、メーターが謎の点滅を始めたとしても、「いや、計算上まだガソリンはあるはずだから、これはセンサーの異常だな」と冷静に判断できるわけです。
トリップメーター活用のススメ
ハスラーのメーターノブを長押しすると、平均燃費や走行距離がリセットされます。給油が終わってスタンドを出る瞬間にこれをリセットするだけで、愛車の「健康診断」が毎回行えるようになります。
メーターが嘘をついても、走行距離は嘘をつきません。
また、ハスラーの設定によっては、給油すると自動で平均燃費をリセットしてくれる便利な機能もあります。
こうした設定を活用して、自分の走行スタイルと燃料計の動きの「癖」を把握しておくと、いざ点滅が始まった時のパニックを最小限に抑えられます。
デジタル表示に100%頼り切るのではなく、自分が走った距離を把握するアナログな管理術こそ、ベテランドライバーの知恵と言えるでしょう。
アイドリングストップのAマーク点滅との見分け方
「ハスラーのメーターが点滅している！」と焦ってネット検索している方の中には、実は燃料計ではなく、別のマークが点滅しているケースが少なくありません。
特に多いのが、アイドリングストップ・システムの異常や停止を知らせるオレンジ色の「A」マークの点滅です。ガソリンのマークもオレンジ色、アイドリングストップの「A」もオレンジ色（または緑）であるため、走行中に視界の端で何かがチカチカしていると、ついガソリン不足だと思い込んでしまうんですね。
この「A」マークがオレンジ色に点滅している場合、それは燃料不足ではなく、バッテリーの劣化やシステム上のエラーを示しています。ハスラーのようなアイドリングストップ車にとって、バッテリーは非常に高い負荷がかかる過酷な部品です。
バッテリーの電圧が一定以下に低下したり、内部抵抗が増えてくると、コンピューターが「次にエンジンを止めたら再始動できないかもしれない」と判断し、安全のために機能を停止させて点滅で警告を発します。
また、バッテリー交換をした際に、車両側に新しいバッテリーであることを学習させる「積算値リセット」という作業を行っていない場合も、この点滅が消えないことがあります。
オレンジ色の「A」マーク点滅は、ガソリンスタンドではなく、整備工場でバッテリー点検を受けるべき合図です。放置すると、ある日突然セルモーターが回らなくなり、出先で立ち往生するリスクがあります。
燃料計の点滅は、最後のメモリが消えかかっているか、給油所のアイコンが点滅している状態です。一方、「A」マークはアルファベットの周りを矢印が囲んでいるようなアイコンです。
点滅を見つけた時は、まずは深呼吸して「どのアイコンが点滅しているか」を正確に確認してください。
もし「A」マークであれば、ガソリンを入れる必要はありませんが、早急にバッテリーの状態をチェックしてもらう必要があります。それぞれの色が持つ「警告の質」を見分けることが、ハスラーという相棒を長く健やかに保つコツですよ。
ガス欠でエンジンが止まった際のリスクと対処法
「ハスラーなら点滅してからあと数キロは大丈夫」という甘い考えで走り続け、不運にも道路の真ん中でエンジンが停止してしまったら……。それは単にガソリンを足せば済むという話では終わりません。
現代の精密なエンジン制御を持つハスラーにとって、ガス欠は単なるエネルギー切れ以上の物理的なダメージを車に与える可能性があります。
まず大きなリスクとなるのが、燃料タンク内に設置されている「燃料ポンプ」の焼き付きです。このポンプは作動中に熱を持ちますが、通常は周囲にあるガソリンに浸かることでその熱を冷却しています。
ガソリンが尽きた状態でポンプが空回りし続けると、冷却が追いつかず、内部の精密なモーターが熱で故障してしまうことがあるんです。
また、燃料供給が不安定な状態で無理に爆発させようとすることで「失火（ミスファイア）」が起こり、燃え残った生ガスが排気ラインの「触媒」に流れ込んで、非常に高価なパーツである触媒装置を傷めてしまうこともあります。
さらに、エンジンがかからないのにセルモーターを回し続ければ、あっという間にバッテリーまで上がってしまい、修理代は雪だるま式に膨れ上がります。
もしガス欠になってしまったら…
- まずは周囲の安全を確認し、ハザードランプを点灯させて路肩へ避難する
- 無理にエンジンを何度もかけ直そうとせず、速やかにロードサービスへ連絡する
- JAFや任意保険付帯のサービスなら、無料でガソリンを届けてくれることが多い
- 給油後にエンジンがかかっても、異音や警告灯の点灯がないかディーラーで点検を受ける
ガス欠は道路交通法上も「整備不良」に問われる可能性があり、特に高速道路上でのガス欠は非常に重い責任と危険を伴います。点滅は「最後のチャンス」だと思って、意地を張らずにすぐ給油しましょう。
万が一の時は自力で解決しようとせず、プロの力を借りることが、ハスラーの心臓部を守るための最善の選択です。一度ガス欠を経験してしまったら、その後は二度とそんな思いをさせないよう、これまで以上に愛車の声に耳を傾けてあげたいですね。
安全な運用のためにハスラーのガソリン点滅を理解する
ハスラーのガソリン残量に関する点滅は、決してドライバーを怖がらせるためのものではなく、あなたとハスラーが安全に目的地までたどり着くための「最後の絆」のようなメッセージです。
タンク容量が27リットルという限られた条件の中で、点灯（残り4L）から点滅（残り2L以下）へと移行する仕組みを正しく知ることは、ハスラーという機動力に優れた相棒を使いこなすためのリテラシーそのものです。
今回の内容をまとめると、ハスラーの燃料計が点滅し始めたら、残された猶予はわずか2リットル。燃費が良いハスラーといえど、渋滞や悪天候、山道といった条件が重なれば、あと20km走るのも困難になる場合があります。
「—-」という航続距離の消失は、車が「これ以上は正確なことは言えない」と告げている証拠です。
このサインを無視せず、物理的なデッドラインに挑むような走りを避けることが、結果として愛車の燃料ポンプやエンジンを守り、長く乗り続けることに繋がります。
私は20年以上軽自動車と付き合ってきましたが、やはり「早めの給油」こそが、最強のトラブル回避術であり、最高の燃費向上策だと確信しています。
もし、燃料計の動きに少しでも不審な点を感じたり、点滅のタイミングが以前と違うと思ったりした場合は、遠慮せずにスズキのディーラーや整備工場でプロの診断を受けてくださいね。
また、走行距離に基づくセルフマネジメントについては、国土交通省などが推奨するエコドライブの指針なども非常に参考になります（出典：環境省・経済産業省・国土交通省・警察庁『エコドライブ10のすすめ』 ）。愛車のサインを正しく読み取り、これからもハスラーと一緒に、安心で素敵なカーライフを送りましょう！
